一、4月全国乘用车市场核心回顾
1. 整体销量：4月零售138.4万辆（同比-21.5%、环比-16.0%），1-4月累计560.4万辆（同比-18.5%），呈现“总量承压、结构分化”特征，受购置税调整、消费信心弱、高油价等因素影响。
2. 油电分化：燃油车国内零售持续下滑，4月减量占比达84%；但出口逆势增长，4月增量占比38%；新能源车零售渗透率61.4%（首破60%），电动化替代超预期。
3. 品牌格局：自主品牌零售97万辆，份额69.6%（同比+4个百分点）；合资品牌同比降37%，德、日、美系份额均下滑；豪华车零售14万辆，份额10.2%（同比+0.6个百分点）。
4. 产销与库存：4月生产219.3万辆（同比-1.8%）、批发211.0万辆（同比-4.0%）；出口76.9万辆（同比+80.7%），新能源车占出口52.7%（首破50%）；行业延续去库存，1-4月库存下降26万辆。
5. 新能源重点：4月零售84.9万辆（同比-6.8%），批发渗透率58.0%；B级电动车爆发，经济型电动车承压；比亚迪、吉利等车企表现突出，新势力零售份额25.6%（同比+5.6个百分点）。
二、5月乘用车市场展望
5月预计产销缓慢回升，呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑”的弱复苏格局。利好因素包括“五一”假期、新车交付、出口高增长；制约因素有高油价、消费观望情绪、汽车金融收紧，新能源渗透率将稳固在60%以上。
三、2026年1-3月核心数据汇总
1. 行业利润率：汽车行业销售利润率3.2%（历史低位），低于下游工业企业平均水平，受上游成本挤压、电池价格上涨等影响，车企压力较大。
2. 汽车出口：累计出口234万辆（同比+53%），新能源车累计出口101万辆（同比+75%），出口前五大增量市场为巴西、俄罗斯、英国、阿尔及利亚、意大利；燃油车出口在俄罗斯回升，但中东市场下滑明显。
3. 汽车进口：累计进口10万辆（同比+3%），主要得益于2025年末低基数，日本为最大进口来源国，进口车长期呈下滑趋势。
4. 世界新能源车：1-3月全球销量453万辆（同比+1%），增速放缓；中国新能源车世界份额61%，插电混动份额73%，自主新能源海外份额升至22%；美国、欧洲新能源车销量同比下滑。
重点事项总结
1. 结构分化成核心特征：国内燃油车持续萎缩，新能源主导市场，出口成为行业核心增长引擎。
2. 品牌格局固化：自主品牌强势领跑，合资品牌电动化滞后，新势力份额提升。
3. 行业压力凸显：利润率偏低、库存压力、上游成本挤压，经销商生存困难。
4. 海外市场机遇：中国新能源车海外认可度提升，插混成为出口新增长点，多元市场开拓成效显著。